| PORT
INFORMATION | CONCHAN - General |
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Latitude:
12º10'00" S
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Longitude:
77º00'00" W
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| Ubicación
del Puerto y área de influencia: |
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Las
instalaciones Marítimas de Conchán, son propiedad de
Cementos Lima (Embarcador). La principal facilidad portuaria
consiste en un muelle donde pueden amarrar naves de hasta 38,000
DWT. El muelle está localizado en la playa de Conchan, a 24.5
Km. de la carretera Panamericana Sur, en el distrito de Lurín,
provincia y departamento de Lima.
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| Descripción
del Puerto: |
Geográficamente,
el muelle de Conchán esta ubicado al sureste de Punta Chira,
entre el Puerto del Callao al Noroeste, y el amarradero a
boyas,
pertenecientes a la refinería de Conchan, al Este. |
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El
Terminal de Conchán, es un puerto abierto, localizado en un
área con 10 millas de mar abierto y sin accidentes geográficos.
Vientos con direcciones SO y oleaje de leve intensidad que afecta
el puerto durante todo el año, intensificándose
durante los meses de Diciembre y Enero.
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| Restricciones
del Puerto: |
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| DWT |
38,000 mts |
| Eslora
max. |
185 mts |
| Eslora
min. |
135 mts |
| Manga |
30 mts |
| Calado
(SWD) |
11 mts |
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| Area
de Fondeo: |
| De
acuerdo a las regulaciones locales, todas las naves que arriban,
tienen que fondear antes en el fondeadero del Callao, donde
las autoridades portuarias, práctico e inspectores de bodegas,
abordan para cumplir con las formalidades. Tan pronto como
la
libre practica es otorgada, las naves pueden proceder al Terminal
de Conchán. El tiempo de navegación de Callao a Conchán es
aproximadamente
3 a 4 horas. |
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| Infraestructura
del Muelle: |
| Este
muelle es del tipo terminal de mar abierto, localizado en
una
playa libre de obstáculos y orientado aproximadamente en dirección
norte-sur. El muelle cuenta con una pasarela de acceso de
528
metros de largo y 6.50 de ancho. |
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El
puerto es un muelle abierto al mar, sin embargo el oleaje no
es gran problema, ya que dos boyas de amarre han sido colocadas
hacia el lado del mar, con el fin de mantener a las naves cargando
sin problema. |
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El
cabezo del muelle es de 181 mt. de longitud y 10.30 mt. de ancho.
La máxima profundidad del mar en el cabezo del muelle
es de 20 mt. en marea baja y 13 metros en el otro extremo. El
muelle solamente permite el amarre de una nave por el lado oeste. |
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| Practicaje:
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El
practicaje es obligatorio para las operaciones de atraque y
desatraque.
El práctico debe de abordar la nave en el Puerto del Callao,
de lo contrario a solicitud del capitán, la nave puede proseguir
sin un piloto directamente al fondeadero de Conchán donde deberá
fondear y esperar por un práctico. Ninguna nave esta permitida
amarrar en el muelle sin la asitencia de un práctico autorizado.
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Durante
los periodos de fuerte oleaje, a solicitud y por cuenta de
la
nave, el práctico permanecerá abordo y/o en el area del muelle,
hasta que las operaciones de carga y descarga se hayan completado. |
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Las
naves podrán ser amarradas solamente entre las 06:00 y 17:30
horas, mientras que las operaciones de desatraque pueden ser
llevadas a cabo en cualquier momento. |
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| Remolcadores: |
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La Capitania de Puerto ha establecido que es obligatorio el
uso de un remolcador de 1000 HP como mínimo, para Naves
que
exceden los 5,000 GRT durante las operaciones de amarre y desamarre.
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El
muelle mantendrá adicionalmente una lancha preparada para
el
transporte de personal o para desatraques de emergencia del
muelle |
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Horario de Trabajo: |
| El
puerto opera las 24 horas del día. |
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| Sistema
de carga / descarga / almacenes / instalaciones de almacenaje |
Las instalaciones del muelle constan de dos silos de almacenamiento
de cemento, con una capacidad total de 30,000 mt. Estos silos
son llenados antes que arriben las naves. El cemento almacenado
en los silos es descargado sobre una faja transportadora de
1km de longitud, la cual alimenta un cargador mecánico;
este cargador mediante un sistema de fajas eleva el cemento
(u otras cargas a granel) hasta una pluma de carga, la cual
tiene un chute inclinado y un tubo de descarga en el extremo,
luego el material es llevado a través de este canal y
descargado dentro de las bodegas de la nave. El cargador de
la nave se desplaza sobre rieles a lo largo del muelle, permitiendo
cambiar de bodegas de acuerdo a la secuencia de carga. |
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Para
descargar sólidos a granel tales como carbón,
grano, cereales, etc. El muelle está equipado con una grúa
llamada "Canguro", la cual permite a la cuchara
hidráulica extraer la carga a granel de las bodegas
de la nave y descargarlas dentro de una tolva que está unida
a
la misma grúa. Adicionalmente las operaciones de descarga
pueden ser hechas de forma simultánea, con grúas
o cucharas de la nave, con el fin de mejorar el ritmo de descarga.
La carga es luego transportada a través de 1 Km. de faja
transportadora dentro del área portuaria de almacenaje. |
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| Usual
Ritmo de Carga / Descarga: |
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Operation
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Carga
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Ritmo
(MT)
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Cuadrillas
Disponibles
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Equipos
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| Carga |
Cemento
a granel / clinker |
550
MT / horas o
13,000 MT / día
|
1
|
Cargador
mecánico |
| Descarga |
Granos |
8-9,000
MT / day
|
3
|
Grua
de muelle |
| Grua
de nave / cuchara de puerto |
| Descarga |
Carbón |
12-14,000
MT / day
|
3
/ 4
|
Grua
de muelle |
| Grua
de nave / cuchara de puerto |
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| Instalaciones
de Atraque: |
Durante
las maniobras de atraque, las naves sólo amarrarán por la banda
de babor (Proa a mar), de acuerdo a las regulaciones del puerto,
son requeridas como mínimo diez líneas de amarre
de nylon de 3 a 4 pulgadas de diámetro en buenas condiciones
para ser distribuidas en los "ganchos rápidos",
bitas del muelle y a las dos boyas de amarre. El uso de cable
como líneas de amarre esta prohibido, a menos que este
conectado a winches con tensión permanente o trabajando
con chicotes de nylon de no menos de 20 mt. de longitud. |
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La
nave mantendrá suficiente personal de guardia en cubierta,
para
asegurarse que las líneas de amarre se mantengan templadas
durante las operaciones de embarque, de acuerdo con las condiciones
del mar. El muelle tiene personal de amarre disponible las 24
horas del día, para apoyar a la nave a mantener las líneas
de amarre trabajando correctamente. |
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La
nave deberá proveer las facilidades necesarias al personal
de estibadores para llevar a cabo el plan de carga/descarga.
Mientras la nave este en el muelle, un jefe de cubierta permanecerá
a bordo conjuntamente con el representante del agente, para
coordinar
con la tripulación de la nave y el personal del muelle,
las operaciones de carga y descarga. |
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| Facilidades
del Puerto: |
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| Combustible |
No
|
Callao
|
| Provisiones
- almacén |
Yes
|
---
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| Dique
seco |
No
|
Callao
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| Aeropuerto |
Yes
|
Callao
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| B.A.
chart |
Yes
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2238
(Carta national)
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| Agua
potable |
Yes
|
En
camiones
|
| Reparacioness
|
Yes
|
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|
| Atención
médica |
Yes
|
Lima
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| Disclaimer: |
El
contenido de esta página ha sido obtenida de una información
pública proporcionada por la administración del Puerto de Conchán
y nuestros propios registros. La información es brindad de
buena fe sin ninguna garantía.
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